בעקבות הסרת המיגון והמאבק הציבורי: שדרוג נוסף בקו הנגב המערבי החל מ-19.10.2025

🚆 בשורות טובות - אבל המאבק רחוק מלהסתיים

בעקבות הלחץ הציבורי שהפעלנו להסרת המיגון מגשר הרכבת - מערך הרכבות בעוטף משתפר - אבל עוד רחוק מלהיות מספק. החל מיום ראשון הקרוב, יופעלו 16 רכבות נוספות בקו הנגב המערבי – תוספת של כ-40% מנפח הרכבות באזור.

זהו שיפור חשוב, אך הוא עדיין רחוק להיות מתאים למציאות החיים בחבל ב-2025. התחבורה הציבורית בעוטף עדיין לא מתאימה לקצב הצמיחה, ליעדי הפיתוח, ולחזון הלאומי של החבל. עד שלא תיווצר כאן מציאות תחבורתית שמאפשרת ניידות אמיתית, תעסוקה נוחה וחיבור מלא למרכז – לא נרפה.

ריכוז השינויים:

🕐 שעות שיא - קו נתיבות / שדרות - רחובות:

• רכבות שיוצאות מנתיבות בשעה 06:00 ו-07:00 יגיעו לרחובות תוך 52 דקות בלבד, ולנוסעים משדרות - נסיעה של כ-40 דקות בלבד, עם החלפה נוחה על אותו הרציף באשדוד (מומלץ) או עם החלפת רציף באשקלון.

• בחזרה, מרחובות בשעות 16:30 ו-17:30, זמן הנסיעה יהיה דומה.

במהלך שאר שעות היום - משך הנסיעה לרחובות יעמוד על בין שעה ו-20 דקות לשעה ו-50 דקות.

🚉 בשורות גם לנוסעים לבת ים ולחולון:

בשעות השיא, רכבת אחת בכל שעה תשוב לעצור בתחנות אלו בשני הכיוונים.

⚠️ המידע עודכן באפליקציה ובאתר רכבת ישראל, אך ייתכנו שינויים – המצב עדיין לא סופי.

אנחנו נמשיך לפעול – מול הנהלת הרכבת, משרדי הממשלה ומנהלת תקומה –עד שלתושבי העוטף תהיה תחבורה ציבורית ראויה, יציבה ומתואמת עם יעדי הצמיחה הלאומיים של האזור.

תודה לכל האזרחים וראשי הרשויות שלוקחים חלק במאבק הציבורי!

👈 הצטרפו ותמכו בנו.

👈 הצטרפו לקבוצת העדכונים השקטה בוואטסאפ.

תחנת רכבת שדרות

ריכוז היתרונות והחסרונות בלוח הזמנים החדש של קו הנגב המערבי - החל מ-26.9.2025 עד ה-19.10.2025

הבשורות הטובות

• קיצור זמן נסיעה לת״א: הנסיעה מהעוטף לתל אביב תתקצר ב-13 דקות בממוצע. בפועל, צפוי שיתקצר אף יותר בזכות אמינות הרכבות החשמליות..

• נסיעות לילה מאוחרות יותר: הרכבת האחרונה תצא מת״א וגם מהנגב בסביבות 23:30 ותגיע לעוטף בסביבות 00:45.

• שישי ומוצ״ש: בימי שישי הרכבת האחרונה תצא בשעה 14:30; במוצ״ש השירות יפעל בין 21:30 ל-01:00 (בהתאם לשעון קיץ/חורף).

• רכבות מהירות: בין 6:00 ל-21:00 - נסיעות מהירות ללא עצירות בחולון ובבת ים.

• לוח זמנים יציב: בימים ראשון-חמישי שעות היציאה מתחנות הנגב המערבי תישארנה זהות – אין צורך להתרגל לשינויים חדשים. לירושלים – מהר יותר מרכב פרטי או אוטובוס: לראשונה, זמן הנסיעה משדרות לירושלים ברכבת יהיה כשעה וחצי בלבד, לעיתים אף פחות מנסיעה באוטובוס.

האתגרים והחסרונות:

• אי-מיצוי מלוא הפוטנציאל: למרות החשמול, הרכבת לא קיצרה את זמני המעבר בין תחנות, מה שהיה יכול לחסוך עוד כ-15 דקות בממוצע לנסיעה.

• הרכבת הראשונה מאוחרת: תמשיך לצאת רק סביב 5:45 בבוקר – לא מוקדם יותר (ייתכן שיפעלו שאטלים מוקדמים).

• תדירות נמוכה: אחת לשעה בלבד לאורך היום – עקב רכבת המיגון שחוסמת מסילה אחת. עם זאת, ביוזמת הרכבת ובשיתוף עתיד לעוטף יופעלו שאטלים מתוגברים בשעות השיא.

• מוצ״ש - ללא רכבת מוקדמת מדרום: לא תופעל רכבת מקוצרת מאשדוד דרומה בשעה נוחה.

• לבאר שבע - עם החלפה: הנוסעים מאשקלון, שדרות ונתיבות יצטרכו להחליף רכבת בתחנת אופקים. זמן הנסיעה הכולל כמעט שלא ישתנה, אך נוספה חובת החלפה. כל זאת עד שיסתיימו עבודות החישמול של קו אופקים-באר שבע, בתקווה עד סוף שנת 2025.

• חולון ובת ים מחוץ למסלול: רוב הרכבות לא יעצרו שם - נדרשת החלפה.

• פגיעה בנוסעי רחובות ולוד: ברוב השעות זמן הנסיעה יוכפל! הסיבה - תיאום לקוי שגורם להמתנה של כמעט שעה להחלפה. יחד עם זאת, חלק מהנסיעות כן כוללות סנכרון טוב יותר והמתנה של דקות בודדות בלבד.

אנחנו עובדים במלוא המרץ כדי לשפר ולקצר את זמני הנסיעה בכל קווי הנסיעה ברכבת. 👈 הצטרפו ותמכו בנו.

👈 הצטרפו לקבוצת העדכונים השקטה בוואטסאפ.

מוביל תחום התחבורה בתנועה - שגיא אסיאג - בשם כל הפעילים בתחום. עתיד לעוטף.